الانتقال إلى أوكتان أعلى

ووفقاً لتحليل حديث أجراه باحثون في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، فإذا كانت غالبية المركبات الخفيفة في الولايات المتحدة تستخدم بنزين ذي أوكتين أعلى، فإن صناعة السيارات ككل من شأنها أن تخفض من انبعاثاتها من ثاني أكسيد الكربون بنحو 35 مليون طن سنوياً، وهو ما من شأنه أن يوفر ما قد يصل إلى 6 مليار دولار من تكاليف الوقود.

ويبين تحليل السوق أيضاً أنه من وجهة نظر عالمية، فإن عدد الأوكتان في البنزين التجاري يكون عند أو أقل من الحد الأدنى للنطاق المقبول في العديد من البلدان.

وبما أن التوسع في استخدام الغاز الممتاز يمكن أن يوفر الوقود والمال ويُعد مفيدًا للبيئة، فقد حاولت المصافي استخدام عمليات وحفازات جديدة لتحسين رقم أوكتان البنزين، ولكنها لا تزال تواجه صعوبة في تلبية احتياجات المستهلكين بشكل كامل.الحل الإضافي هو خيار أفضل بكثير بدلا من ذلك وقد لفت الانتباه والتقدير العالي من معظم العملاء.

سام، ضار -محاولات مستمرة دون نجاح
وكانت أول مادة مضافة من الأوكتان تستخدم على نطاق واسع هي TEL(الرصاص رباعي الإيثيل).وبما أن غاز TEL شديد السمية وضار بجسم الإنسان والبيئة، فقد تم التخلص منه تدريجياً في البنزين بواسطة وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) في عام 1973.ومع ذلك، كان ولا يزال يستخدم TEL في بعض البلدان.

كبديل ل TEL، بديل أقل سمية، MMT (تم استخدام ثلاثي كاربونيل منجنيز الميثيل حلقي البنتادينيل منذ عام 1974.كان العلاج المداوم بالميثادون مثيراً للجدل لدرجة أن العديد من شركات النفط أنهت طوعاً استخدامه، وكذلك بعض مصنعي السيارات.وقد تم حظره في بعض البلدان بسبب سميته العصبية.

تم استخدام ميثيل ثلاثي بيوتيل إيثر (MTBE) كعامل مضاد للطرق في البنزين بمستويات منخفضة منذ عام 1979.ومع ذلك، وبسبب تلوث المياه الجوفية والتربة، قامت وكالة حماية البيئة الأمريكية في عام 2000 بصياغة خطط للتخلص التدريجي من استخدام MTBE على الصعيد الوطني على مدى أربع سنوات.اعتبارا من عام 2016، لا تزال مئات الدعاوى القضائية معلقة بشأن تلوث MTBE لإمدادات مياه الشرب العامة والخاصة.

هناك العديد من المواد المضافة البديلة الأخرى، بما في ذلك DMC (ثنائي ميثيل كربونات)، أسيتات البوتيل الثانية، أنيلين، N-Methylaniline.ومع ذلك، لم يتم تطبيق هذه الإضافات على نطاق واسع حيث أن لها جميعا عيوبها الخاصة من حيث أنها مكلفة جدا، وسمية جدا، وغير متوافقة مع المحرك ومواد نظام الوقود، إلخ.كما تسبب بعض هذه المركبات مخاوف بيئية أو صحية خطيرة ويتم حظرها في العديد من البلدان.

The Invention of Otex

تتمتع شركة سيستويل بخبرة مهنية على مدى عقود في مجال توريد إضافات الوقود.ومع وضع متطلبات عملائنا في الاعتبار، فضلاً عن سنوات من الاكتشافات البحثية، نجحت شركة سيستويل في تطوير جيل جديد من معززات الأوكتان العضوي، كما حققت طفرة تكنولوجية كبرى.وتتمتع منتجاتنا الحاصلة على براءة اختراع بمزايا الأداء العالي، والفعالية من حيث التكلفة، والخالية من النفايات، والصديقة للبيئة.وهو متوافق تماما مع الإضافات الأخرى للوقود والمواد التي يتكون منها المحرك ونظام الوقود.

فائدة "اوتكس

تحسين الأوكتان الفعال من حيث التكلفة

صديقة للبيئة

حساسية عالية لكلٍ من التكسير والبنزين المستقيم

متوافق مع مواد المحرك ونظام الوقود

خفض الانبعاثات

المرحلة الأولى من بيانات الأداء

ومن الواضح أنه يمكن تعزيز كل من رون ومون بشكل واضح.على غرار غيرها من معززات الأوكتان، وتيكس يجعل استجابة أفضل لخفض البنزين رون.في جرعة منخفضة بشكل مفاجئ من 2500ppm، يمكن أن تزيد رون تصل إلى 1.5 نقطة.

المرحلة الثانية من بيانات الأداء

تظهر البيانات أعلاه الأداء النموذجي لـ Otex260 على مختلف البنزين.ملاحظة: Otex260 هو لدينا نسخة نقاط منخفضة من Otex200.

الجرعة

الجرعة الموصى بها لمعززات أوكتان أوتكس تتراوح من 1000 إلى 2500 جزء في المليون.

وسوف يقدم مهندسو سيستويل الجرعة المثلى بعد تقييم حالة البنزين واحتياجات المستخدم.

المناولة والتخزين

يمكن إضافة Otex إما في شكل مركز أو في محلول مخزوني باستخدام مضخة قياس أو نظام حقن أو إضافة دفعات.

وتيكس متوافقة مع غيرها من إضافات الوقود الشائعة ومع المحرك ومواد نظام الوقود.

يرجى اتباع تعليمات احتياطات السلامة الخاصة بالإضافات الكيميائية العامة للتعامل مع المنتج.